海南：世纪大桥超载或使大桥“内伤“
点击： 296 次 来源：admin 时间：2016/12/2
今年7月，连续两起严重桥梁坍塌事故引起人们关注：7月15日凌晨，杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，再将下闸道砸塌；7月19日零时40分，一辆160吨的严重超载货车通过北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时，发生桥梁坍塌，将这条北京最长钢架拱桥压成W形。
这两起交通事故都有类似的罪魁祸首——重型车和超载车。近日，记者在海口世纪大桥调查发现，在世纪大桥上也时常有重型货车和超载车“光顾”。
超载车夜间出没频繁
7月20日至25日，记者分时段蹲点世纪大桥，发现重型车和超载车“出没”最多的时间是在晚上，特别是晚上11点至凌晨两点这个时段。
经记者粗略统计，最多的时候，每小时有15辆重型卡车、大货车或工程车从世纪大桥经过。这些车经过桥面的时候，人能明显感觉到桥面颤动的感觉。在白天，重型车、超载车经过世纪大桥的数量明显减少，只有中午12点至下午2点、早晨6点以前出现一些。
在采访中，记者扮作客户，跟一位大卡车司机聊了起来。司机自称姓王，说跟朋友合买了辆大卡车经营运输，经朋友介绍，这几天给海甸岛一个工地运材料，正常情况下都是白天休息，晚上干活，因为怕交警查车，他们之前被查过一次，现在拉货过市区特别谨慎。
王司机说，他们的车核定载量是39吨，如果拉的东西不多，可以通过世纪大桥，但如果拉得太少，利润就大大降低，辛苦一天也没赚不了什么钱。所以，他们一般都是利用晚上，装载更多的材料，最多的时候装载超过100吨。
“现在生意不好做啊，辛辛苦苦拉一天，如果不小心被交警罚一次，几天就白干了，你说我们不超载点，跑不够油钱啊，现在油这么贵……”临走时，王司机不停地抱怨说。
或使大桥产生“内伤”
海口市桥梁管理有限公司的副总经理吴育苗跟记者说：“目前世纪大桥的负荷非常重，每天有不少超重的车辆经过，虽然表面上看来无异常情况，但重车产生的局部应力对桥身内部结构的影响是很大的。”
据吴育苗介绍，世纪大桥对车辆限载标准为30吨。世纪大桥在设计的时候，理论上寿命是100年，但长时间的负荷超重和车辆通过频率过高，会使大桥寿命缩短，加速大桥“衰老”进度。
“我们现在对世纪大桥的监测主要有两方面，一是对大桥挠度的监测，二是对大桥交通量的监测。挠度的监测就是监测超重车辆经过大桥后，对桥身影响的最大变形程度。监测发现，超重车辆经过对桥身损害比较大，外表上看虽无异样，但对桥体的内部结构会产生破坏性的影响，比如，内部的预应力钢铰线松弛或者局部应力过于集中容易产生裂纹裂缝等等，这对大桥是一种‘内伤’。”吴育苗说。
“目前对于世纪大桥最好的保护办法，就是限制这些超重超载车辆上桥，将这些超重车辆分流在市郊外面。超重车辆对桥梁安全已构成威胁，为杜绝桥梁突发事件的发生，我们建议执法部门加强执法力度做好治超工作。同时建议运输业的朋友，物料该在郊区进行分流入市，共同呵护市政桥梁设施。”
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