摘要：一种新型材料在本市道路上首次铺就，顺义公路分局在李木路大修工程中进行的聚合物柔性基层试验成功。他们将根据该路段2-3年内的后期稳定效果，评价经济、环保等预期指标，以确定今后大范围推广。
压实后小型车辆即可限速通行，彻底杜绝现有道路反射裂缝和车辙病害的产生。记者12日从北京市路政局获悉，一种新型材料在本市道路上首次铺就，顺义公路分局在李木路大修工程中进行的聚合物柔性基层试验成功。他们将根据该路段2-3年内的后期稳定效果，评价经济、环保等预期指标，以确定今后大范围推广。
试验路段南起龙塘路，终点至顺平南线，设计长度为一公里。据介绍，聚合物材料是近年来国际筑路工程中开始广泛应用的一类新型高分子树脂聚合物路用稳定剂。与传统的石灰、粉煤灰稳定碎石基层相比，聚合物稳定碎石基层的优点显著，包括：不需使用额外设备，使用目前现有拌和设备和摊铺压实设备即可施工；液体本身无污染，有利于保护环境；安全性能高，施工过程中施工人员无需穿戴特制防护衣服或使用防护设备，对施工人员健康没有损害；施工工艺简单快捷，不需要掺加石灰或水泥，同时，在保持好水分不压实的前提下，混合料3-5天均可使用，为施工提供了方便。
“压实后不需要洒水养生，仅需在阳光下失水养生或风干，节省了水资源。”据介绍，压实后小型车辆即可限速通行，一般常温下日照7天即可铺筑面层，明显提高道路使用寿命，减少道路翻修养护频率，大大降低养护成本。 ,
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