新型混凝土桥梁专用修补材料成功用于北京环线桥梁修复
目前、北京、特别是一些沿海冰冻地区防撞墙和中间隔离带烂根严重，防撞墙处在桥梁最为恶劣的工作环境中，车辆通过时盐水的不断溅射、局部酸性气体的集中、干湿交替、冻融循环等等。几乎所有的防撞墙，3到5年后，都会发生烂根。
另外、汽车的尾气对环境的污染及桥梁防撞墙的腐蚀也越来越严重。尤其大中型城市车辆密集，高架桥纵横交错，防撞墙粉刷美化后不久、在汽车尾气、酸雨、盐害的作用下、一座崭新的桥梁在很短时间内就被汽车尾气污染腐蚀的面目全非。
由于受到不利的气候条件影响，我国北方公路冬季经常积雪、结冰，养护部门在保通的过程中，大量使用除冰盐、融雪剂。目前，应用融雪剂的主要成分是盐类，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁及一些填加剂，对路面和公路桥建筑的破坏明显。主要是混凝土表面的防水、抗渗、抗盐腐蚀能力不足；其次、砼本身的多孔结构致使其具有一定的吸水能力，而水又能通过冻融循环的应力作用，对砼结构造成持续性的破坏；再者，除冰盐、融雪剂中的化学腐蚀成分向混凝土中迁移和渗透，与水共同作用产生盐冻、盐蚀，破坏砼混凝土面层、并逐步向混凝土内部发展，结果造成大面积严重剥蚀、剥落。特别是防撞墙早期病害已引起业内人士高度重视， 在这一时期， 如果不及时处理， 这不仅缩短道桥的使用寿命，影响行车安全，还极大的增加道路运营成本和社会成本。如何有效解决混凝土桥梁、尤其是防撞墙薄弱部位出现的早期病害，恢复道路正常运营，成为当务之急。
为了抢在入冬以前尽快修复损坏桥梁、北京道桥养护单位在众多供应商中选择了北京立高立德的混凝土桥梁专用修补材料。对环线桥梁进行维修。经使用证明该产品可操作性强、使用简单，一次成活、强度高、缩短了封路通车时间。受到施工监理、业主单位的广泛好评。
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